Tím Visma prišiel o technologickú výhodu tesne pred Paríž-Roubaix. UCI zakázala systém úpravy tlaku
Cervélo Soloist Wouta van Aerta na Paríž-Roubaix 2025. Systém Graava KAPS umožňuje jazdcovi počas jazdy prepínať medzi troma prednastavenými hodnotami tlaku v plášťoch. Foto: Liam Cahill / BikeRadar
Tím Visma-Lease a Bike musí krátko pred Paríž-Roubaix prehodnotiť svoju stratégiu. Medzinárodná cyklistická únia (UCI) zakázala používanie systému od holandskej firmy Gravaa, ktorý umožňoval jazdcom meniť tlak v pneumatikách počas jazdy.
Prakticky to znamenalo nižší tlak na dlažobných úsekoch a vyšší na asfalte, čo mohlo priniesť citeľnú výhodu.
Technológia nebola pre tím novinkou. Počas posledných dvoch sezón ju postupne zdokonaľovali a počas zimy prešla intenzívnym testovaním. O to väčšie prekvapenie prišlo krátko pred jedným z vrcholov sezóny.
„Systém Gravaa používame už dva roky. Postupne sme ho vylepšovali a počas zimy dôkladne testovali. Pred dvoma týždňami nám však prišiel list, že ho UCI zakazuje. V tej chvíli sa to okamžite končí,“ uviedol šéf výkonnosti Mathieu Heijboer v podcaste In de Waaier.
Podľa tímu stojí za rozhodnutím otázka dostupnosti produktu na trhu. Firma Gravaa totiž začiatkom roka skrachovala, čo podľa pravidiel môže znamenať problém. Výbava použitá v pretekoch musí byť totiž dostupná aj pre verejnosť.
Heijboer však tento argument spochybňuje: „Je to trochu nejasné vysvetlenie. Dôvodom má byť bankrot firmy. Krátko nato však prišiel reštart, no UCI má pochybnosti o komerčnej dostupnosti.“
Z pohľadu tímu pritom systém dostupný je. „Ak si ho chcete objednať, môžete. Neexistuje pravidlo, ktoré by hovorilo, že plášť musí byť dostupný dva týždne alebo dva mesiace vopred. Rozhodujúci je moment použitia v pretekoch. Ak je vtedy komerčne dostupný, pravidlá sú splnené,“ dodal.
Otázniky vyvoláva aj načasovanie. Visma-Lease a Bike použila tento systém ešte nedávno na pretekoch GP Denain bez akýchkoľvek problémov a bez varovania zo strany UCI.
„Nedostali sme žiadne upozornenie, že sa niečo také chystá. Prišiel len ten list. Po Denain, čo sú najväčšie dlažobné preteky po Roubaix, to nebol problém. Teraz zrazu je. To nie je náhoda,“ reagoval Heijboer.
Tím zvažoval aj podanie odvolania, no časový tlak pred Paríž-Roubaix bol rozhodujúci. Celý proces by bol zdĺhavý a bez záruky rýchleho výsledku.
„Uvažovali sme nad odvolaním, ale znamenalo by to kompletný proces. Na základe našich skúseností si nemyslíme, že by bol v krátkom čase úspešný. Prišlo to príliš neskoro, takže to musíme akceptovať,“ priznal.
Absencia systému môže mať v pretekoch citeľný dopad. Paríž-Roubaix patrí medzi podujatia, kde rozhodujú detaily a každý malý náskok môže znamenať rozdiel medzi víťazstvom a stratou.
Na otázku, či zákaz ovplyvní šance tímu, odpovedal Heijboer stručne: „Áno.“
Technológia si v posledných rokoch získala pozornosť práve vďaka schopnosti prispôsobiť nastavenie bicykla aktuálnym podmienkam. V kombinácii s náročným profilom Roubaix išlo o potenciálne rozhodujúci prvok výbavy.
V najbližších pretekoch ju však v pelotóne neuvidíme. Tím sa rozhodol rozhodnutie rešpektovať, no zároveň naznačil, že sa k nemu ešte vráti.
„Rozhodli sme sa ho nepoužiť. Ale neskôr toto rozhodnutie napadneme,“ uzavrel Heijboer.
