DVO sa po útlme vracia s novou generáciou odpruženia
Po poklese na cyklistickom trhu, ktorý prišiel po covidovom boome, sa DVO pustilo do intenzívnej práce na vývoji a modernizácii svojho odpruženia.
Výsledkom je nová vidlica Diamond 36 Prime SL a nový vzduchový tlmič Opal XL. Obe novinky značka predstavila na veľtrhu Taipei International Cycle Show.
Výrobca pritom neinvestoval len do nových vývojových a testovacích technológií, ale aj do ľudí. Do DVO totiž prišlo viacero inžinierov zo sveta motokrosu, ktorí sa zamerali najmä na citlivejšie tlmenie a znižovanie strát spôsobených trením.
Vidlice s novým tlmením
Diamond 36 Prime SL je enduro vidlica so zdvihom 140 až 170 mm a šasi s 36 mm vnútornými nohami. Vnútri pracuje nové tlmenie Prime, ktoré ponúka osem klikov nastavenia vysokorýchlostnej aj nízkorýchlostnej kompresie a k tomu 22 klikov odskoku.
DVO opustilo riešenie s „bladder“ systémom a prešlo na konštrukciu s pružinou podopretým IFP piestom. Podľa značky to prináša vidlici lepšiu oporu v zdvihu a širšie možnosti ladenia.
Nový tlmič dostal piest s vyšším prietokom oleja, čo síce znamená zložitejšiu konštrukciu, no podľa DVO aj citeľne lepší chod.
Aj keď si servis bude vyžadovať špecifické náradie, k vnútorným častiam tlmiča by sa mali vedieť dostať aj samotní používatelia, teda aspoň tí, ktorí si odpruženie radi nastavujú a upravujú doma.
Okrem nového tlmiča sa značka výrazne zamerala aj na zníženie vnútorného trenia vidlice, a to úpravou povrchových úprav jednotlivých dielov.
Práve trenie býva pri pocite z chodu vidlice zásadné. Na papieri by preto mala nová generácia pôsobiť mimoriadne jemne a hladko.
Keďže nové tlmenie ponúka viac opory a do vývoja prehovorili aj skúsenosti motokrosových inžinierov, nová vidlica je navrhnutá tak, aby fungovala s výrazne nižšími tlakmi vzduchu.
Bryson, inžinier z DVO, s ktorým sme sa rozprávali, váži približne 82 kilogramov a vo svojej vidlici jazdí tlak 50 psi. Tvrdí, že aj pri výraznejšie pritvrdenom tlmení vidlica na nerovnostiach takmer vôbec nekope, takže si bicykel zachováva stabilitu aj komfort.
DVO ukázalo aj modernizovanú Onyx 38 Prime SL. Táto vidlica s väčším zdvihom takisto využíva novú technológiu tlmenia. Majitelia existujúcej Onyx 38 si ním navyše budú môcť svoju staršiu vidlicu vylepšiť.
Vzadu je to podobne zaujímavé
Nový tlmič Opal XL má vyplniť priestor medzi inline a piggyback tlmičmi.
Inline tlmiče majú tlmiace okruhy ukryté priamo v hlavnom tele tlmiča, zatiaľ čo pri piggyback riešení sú umiestnené mimo neho.
Piggyback tlmiče preto zvyknú pracovať s väčším objemom oleja a pri dlhších zjazdoch si dokážu udržať stabilnejší výkon.
Opal XL využíva malý piggyback prvok integrovaný do hornej časti inline tlmiča. Tlmiace obvody tak dostáva mimo hlavného tela, no bez rozmerov a objemu klasického piggybacku.
Podľa DVO sa tak Opal XL výkonom približuje piggyback tlmičom, no zostáva kompaktnejší. Vďaka tomu sa hodí najmä do rámov s obmedzeným priestorom v prednom trojuholníku.
To môže byť výhoda najmä pri eMTB, kde môže v ráme stále zostať miesto aj na fľašu s vodou.
