+ 7

Raymon je nemecká značka kvalitných elektrobicyklov a model Airok cieli na tých najnáročnejších zákazníkov. V tomto prípade ide o ľahký e-bike s motorom Bosch, ktorý je pripravený na dobrodružstvá na trailoch.

Tak znie marketingová poučka, my sme však chceli vedieť, čo z toho sa zakladá na pravde, a e-bike sme prevetrali na poriadnych trailoch v poľskom stredisku Enduro Trails Bielsko-Biała.

Rám

Raymon Airok Ultra je postavený na karbónovom ráme so systémom odpruženia Horst Link, ktorý je vo svete trailových e-bikov rokmi overené riešenie.

Už na prvý pohľad pôsobí rám kompaktne, ľahko a elegantne, a to najmä vďaka štíhlej spodnej rámovej rúrke, ktorá ukrýva 400 Wh batériu. Tá je vyberateľná, čo sa síce trochu podpisuje na celkovej hmotnosti (17,7 kg), no zároveň otvára zaujímavú možnosť a síce jazdiť aj bez nej.

Bez batérie váži Airok len 15,7 kg, a keďže motor Bosch SX má minimálny vnútorný odpor, jazda bez pomoci je prirodzená. V podstate ide o dva bicykle v jednom. Ľahký e-bike a čistokrvný trailbike.

Navyše, ako je pri systémoch Bosch zvyčajné, aj tu viete kapacitu batérie navýšiť pomocou tzv. range extendra o ďalších 250 Wh. Motor Bosch Performance Line SX ponúka krútiaci moment 55 Nm a maximálny výkon až 600 W.

Tieto parametre stačia v akomkoľvek teréne a trúfam si povedať, že takýto e-bike sa nestratí ani na pretekoch.
Samotný rám váži iba 2,5 kg, čo je v tejto kategórii solídne.

Pritom rám pôsobí pevne a stabilne, a to aj pri agresívnejšej jazde.

Poskytuje zdvih 150 mm a rovnaký zdvih poskytuje aj predná odpružená vidlica. Celá platforma funguje s 29-palcovými kolesami, čo je skvelé. Dá sa tak povedať, že ide o trailový e-bike, ktorý spĺňa všetky moderné kritériá.

Geometria je moderná, ale nie extrémna a vo veľkosti M ponúka reach 455 mm, stack 619 mm, hlavový uhol 65° a sedlový 73°. Rázvor kolies je 1 228 mm a zadná stavba má zhodne 448 mm vo všetkých veľkostiach.

Tieto čísla hovoria jasne: Airok je navrhnutý tak, aby bol stabilný v zjazdoch, ale stále obratný a hravý v zákrutách. Veľkým plusom je čistý dizajn. Aj keď ide o odpružený e-bike, rám nepôsobí robustne.

Práve naopak, vyzerá uhladený a moderný. A presne taký je aj pocit z jazdy na ňom, k tomu sa o chvíľu dostaneme.

Komponenty

Raymon Airok Ultra je najvyšším modelom v ponuke značky a je osadený prémiovými komponentmi, ktoré reflektujú jeho trailové ambície.

Základom je odpružená vidlica RockShox Lyrik Ultimate so zdvihom 150 mm, ktorá spoľahlivo filtruje nárazy aj v náročnejšom teréne.

Vzadu jej sekunduje tlmič RockShox Deluxe Ultimate. Radenie aj pohon sú v réžii top série Shimano XTR – 12-rýchlostný prehadzovač RD-M9100 v kombinácii s kazetou s rozsahom 10 – 51 zubov a radením SL-M9100 umožňujú presné, rýchle a bezchybné radenie.

Brzdenie zabezpečujú štvorpiestové hydraulické brzdy Shimano XTR BR-M9120 s veľkými 203 mm kotúčmi Shimano RT-CL900 na Center Lock uchytení. Ich výkon je konzistentný a ľahko dávkovateľný aj v dlhých zjazdoch.

Kolesá Newmen Phase 30 sú tubeless-ready s boost osami (15 × 110/12 × 148 mm). Obuté sú do agresívnych plášťov Continental Kryptotal-F Trail Soft s rozmerom 29 × 2,40 palca.

Kokpit tvoria karbónové riadidlá Race Face Next s 20 mm zdvihom (rise), doplnené krátkym predstavcom Race Face Aeffect. Nechýba teleskopická sedlovka s priemerom 31,6 mm, na ktorej je sedadlo Raymon 142 SL Zone Cut.

Jazda

Raymon Airok Ultra patrí medzi tie e-biky, na ktoré si sadnete a už po pár metroch máte pocit, že ste na nich jazdili roky. Na prvý pohľad nenápadný, no po prvom výjazde pochopíte, že toto nie je len ďalší „ľahký e-bike“ s modernou geometriou.

Airok si svoju pozornosť získa najmä hmotnosťou len niečo vyše 17,7 kg aj s výbavou. S pedálmi sa váha jemne dotkla 18 kg, no pocitovo jazdíte na klasickom „bio“ bicykli.

V porovnaní s konkurenciou, ktorá si ako „light e-bike“ dovolí označiť často aj 22-kilové stroje, je Raymon o niekoľko tried ďalej.

Jeho obrovskou devízou je motor Bosch Performance Line SX, ktorý má minimálny odpor, a keď sa vám minie 400 Wh kapacita (čo sa pri technickom výjazde môže stať prekvapivo rýchlo), jednoducho šliapete ďalej.

Aj preto by som osobne uvažoval o PowerMore rozšírení o ďalších 250 Wh. Ale čo je podstatné – Airok neosloví len fanúšikov e-bikov, ale aj ich skeptikov. Pôsobí ako klasický bicykel. A to je tá najväčšia výhra.

V stúpaniach (aj tých strmých) však stále ťažíte z parádneho výkonu, ktorý tento ľahký motor poskytuje.

V porovnaní s konkurenciou ide podľa môjho názoru o najlepší ľahký pohon, a to najmä vďaka sile, ktorá ja najväčšia spomedzi konkurencie, a dojazdu, ktorý je s konkurenciou porovnateľný.

Na jedno nabitie vydržal Airok prejsť takmer 30 km s prevýšením 1100 metrov, čo je slušné, ale na dlhé výjazdy bude rozumnejšie uvažovať o extendri, prípadne bude nutné jazdiť v najslabšom režime.

Ľahký rám, intuitívna geometria (reach 455 mm, hlavový uhol 65° a sedlový 73°) a 29-palcové kolesá vytvárajú výborný základ hravej, svižnej jazdu.

V stúpaniach sa vďaka hmotnosti a rozumnej pozícii výborne prenáša energia do pedálov, v zjazdoch pôsobí stabilne, ale nie ťažkopádne.

Flow trail Rock’n’rolla v poľskom Bielskom-Białej mu sadol ako uliaty. Bike je výborne vyvážený, zatáča ochotne a prirodzene, ale najmä – neotravuje vás žiadnym zbytočným hlukom.

Ani v najrozbitejšom teréne nič nebúcha, nič nehrká. O tom sme presvedčili aj na výrazne ťažších trailoch.

Citlivosť odpruženia je výborná, ale celkový prejav pruženia je viac lineárny, než by ste pri modernom e-biku čakali.

Pár tokenov vo vidlici a tlmiči by mohlo zlepšiť progresivitu pri tvrdších dopadoch a urobiť z Airoku ešte rýchlejší e-bike.

Aj napriek zdvihu 150 mm (vpredu aj vzadu) a faktu, že sme prešli časť trate svetového pohára v endure, som sa necítil výrazne limitovaný, k čomu určite prispeli aj veľké 29-palcové kolesá.

Vďaka nízkej hmotnosti dokážete množstvo prekážok jednoducho preskočiť alebo rozumne obísť, a ak sa vám to nepodarí, spoľahnete sa na odpruženie.

Zvyšok výbavy je Shimano XTR, a keďže ide o prémiovú sériu, je zbytočné riešiť, či funguje. A keby vás to predsa len zaujímalo, tak áno, funguje to.

raymon-bicycles.com 

Prečítajte si tiež

Test: Hyundai Tucson 20th Anniversary HEV 4×4 SUV, ktoré vás rozmaznáva