Test: Roval Rapide C 38
Biker
Naše hodnotenie
PLUSY
- Dobré jazdné vlastnosti, kvalitné diely DT Swiss, stabilita v bočnom vetre
MÍNUSY
- V porovnaní s konkurenciou drahšie, pomalý záber voľnobežky
Kolesá Roval Rapide C 38 obsahujú viacero kvalitných dielov od renomovaných špecialistov DT Swiss a sú najlacnejším karbónovým cestným modelom v ponuke značky, ktorú vlastní Specialized. V tomto teste síce patria k tým drahším, no sú kvalitné.
Ráfiky majú modernú 21 mm vnútornú šírku optimalizovanú na použitie so širšími cestnými plášťami, no zvládnu aj ľahký gravel. Vonkajšia šírka ráfikov predstavuje len 27,4 mm. Ani výška 38 mm nepatrí medzi najvyššie v tomto segmente.
Drahšie modely v ponuke Rapide CL II a Rapide CLX II majú pritom rôznu hrúbku aj výšku predného a zadného ráfika (širší a nižší vpredu a užší a vyšší vzadu) s cieľom optimalizovať aerodynamiku a ovládanie bicykla.
Treba však zároveň povedať, že mnoho z tých najlepších kolies na trhu používa vpredu aj vzadu rovnaké rozmery ráfikov bez citeľných nedostatkov.
Vďaka pätkovým ráfikom môžete tieto kolesá používať s bezdušákmi aj s clincher plášťami. Roval ich dodáva už s nainštalovanou páskou aj ventilmi.
Nahodenie našich testovacích bezdušákov bolo jednoduché. Stačilo ich trochu presvedčiť montpákami a boli na ráfiku. Usadili sa rovnako bez problémov, len s použitím štandardnej stojanovej pumpy.
Rovnako bez okolkov si plášte sadli aj s TPU dušami. Lacnejší model náboja má len 18-zubovú západku. To má za následok až 20-stupňový uhol záberu, ktorý je pomalší ako štandardných 9 – 12 stupňov na väčšine konkurenčných kolies.
Jazdné vlastnosti sú však dobré a kolesá sú tuhšie ako lacné nízke hliníkové kolesá, ktorých náhradou zrejme budú. Napriek tomu nepôsobia príliš tvrdo.
Výška 38 mm je najnižšia z celého testu, no stále dostatočne vysoká na to, aby oproti lacným hliníkáčom poskytla aerodynamickú výhodu. Plusom je aj výnimočná stabilita v bočnom vetre.
Niet však pochýb o tom, že 50 mm kolesá sú aerodynamicky efektívnejšie a aj pocitovo sme na rovinkách museli makať o trošku viac. Aerodynamike by však pomohlo, keby mali ráfiky väčšiu vnútornú šírku.
Naše 28 mm testovacie ráfiky po nafúknutí merali 28,2 mm a o 0,8 mm prečnievali cez ráfik. To je na moderných kolesách trochu škoda.
Pri agresívnych výšľapoch pôsobí voľnobežka skutočne trochu pomaly a často šliapnete do prázdna, len aby rohatka konečne zapadla s hlasným klepnutím.
Rozhodne nejde o fatálny nedostatok, no možno práve na tomto aspekte vám bude záležať viac ako niekomu inému.
Voľnobežka je okrem toho takmer úplne tichá a väčšinou ju prehluší ostatný hluk, ktorý bicykel vydáva. Či sa vám to páči, je opäť skôr vecou osobných preferencií.
Celkovo tak ide o kvalitné karbónové kolesá, na ktorých však trochu cítiť, že platíte za prémiové značky. Na trhu totiž existujú ľahšie, širšie a rýchlejšie zaberajúce kolesá za lepšiu cenu, iba bez puncu známeho loga.
