Mal by sa objaviť aj na Tour de France. Detaily prototypu extrémne agresívneho aero bicykla Factor
Na júnovom Critérium du Dauphiné sa mimo Tadeja Pogačara všetky pohľady upierali na nový agresívny aero bicykel od značky Factor.
Jeho extrémne tenká hlavová trubka, ktorá sa rozširuje do mimoriadne širokej vidlice, vytvára dizajn, aký sme doteraz v profesionálnom pelotóne nevideli.
Na prototype jazdil na Dauphiné len jeden pretekár. Brit Jake Stewart z tímu Israel‑Premier Tech na ňom vyhral piatu etapu, keď v záverečnom špurte zdolal favorita Jonathana Milana (Lidl‑Trek).
Bicykel sa objavil aj na veľtrhu Eurobike. Factor ho vystavil v svojom stánku, aj keď k nemu neposkytol žiadne bližšie informácie.
Z výstavy však vieme, že ide zatiaľ len o prototyp. Podľa pravidiel UCI však možno očakávať, že finálna verzia bicykla sa do predaja dostane až v priebehu budúceho roka.
Aj to však ešte záleží od toho, či UCI nezmení technické pravidlá.
Okrem doladenia technických detailov bude musieť Factor nájsť aj vhodné meno. Zatiaľ totiž nový model žiadne nemá, ako aj potvrdili zástupcovia značky na Eurobike.
Nový cestný aero bicykel má viaceré spoločné znaky s časovkárskym modelom Hanzo. Ako pri mnohých moderných cestných bicykloch, aj tu sú zadné vzpery takmer vodorovné, aj keď nie až tak výrazne ako pri modeli Hanzo. Rovnako masívna je aj oblasť stredového zloženia a hlboká sedlová trubka.
Predná časť bicykla rovnako odkazuje na časovku Hanzo. Vidlica plynulo prechádza do veľmi úzkej hlavovej trubky, čím sa minimalizuje odpor vzduchu.
Zatiaľ čo vidlica modelu Hanzo je široká, tento nový aerodynamický bicykel má vidlicu ešte širšiu. V šírke dokonca prekonáva aj dráhový model Hope HB.T, ktorý bol navrhnutý pre olympijské hry v Paríži.
Dolná časť vidlice má mierne odlišné tvarovanie. Trojuholníková konštrukcia umožňuje umiestniť brzdový strmeň pod extrémnym uhlom, pravdepodobne za účelom lepšej aerodynamiky.
Objavili sa obavy, či nový model neprekročí nový limit UCI pre maximálnu šírku vidlice, ktorý bude platiť od budúceho roka a stanovuje hranicu na 115 milimetrov.
Ukázalo sa však, že pravidlo bolo platné už počas Dauphiné a nový Factor sa do limitu zmestil s rezervou 1 milimeter a šírka vidlice je 114 mm.
Naživo je bicykel ešte pôsobivejší vďaka priehľadnému lakovaniu, ktoré odhaľuje vrstvenie karbónu.
Ďalším výrazným prvkom je tzv. „krídlový“ kokpit. Tento tvar začína byť čoraz populárnejší a pripomína modely Colnago Y1Rs či uniknuté fotografie nového modelu Cervélo S5.
Práve tieto dva bicykle budú hrať výraznú úlohu aj na Tour de France, ktorá odštartuje už túto sobotu. Jazdia na nich totiž Tadej Pogačar a Jonas Vingegaard.
Dostane sa však nový Factor na štart Tour? Keďže Jake Stewart je nominovaný, bicykel má za sebou víťaznú premiéru a už teraz vyvolal obrovský mediálny záujem, je to veľmi pravdepodobné.
