Test: Plášte CST Overton, Pika, Tirent
Naše hodnotenie
Konštrukcia týchto plášťov je trochu nepresná, no jazdia veľmi pohodlne. Plne priznávajú svoju váhu a dobre ju používajú. Stačí si zvoliť dezén pre svoj terén. Za ich typickú predajnú cenu ide o veľmi užitočnú výbavu.
PLUSY
- Veľmi nízka cena
Robustná konštrukcia s dobrým tlmením
Pohodlie
MÍNUSY
- Vysoká hmotnosť
Nepresne dosadá na ráf
Testovali sme ich bezdušovo na klasických ráfoch (s lemom) s vnútornou šírkou 24 mm.
Počiatočný tlak sme nechali určiť tlakovou kalkulačkou pre konzistentné testovanie, až neskôr sme experimentovali s nižšími tlakmi.
Konštrukcia
Tieto plášte majú výborné tlmiace vlastnosti vďaka svojej robustnej konštrukcii. Sú ťažké zhruba 610 g, čo je viac, ako udávajú na papieri, ale sú aj pohodlné.
Rozumejú si aj s nízkymi tlakmi a pri jazde mimo asfaltu sa chovajú skvele. Boli by dobrými adeptmi napríklad pre gravel e-bike.
Je však vidieť neduhy lacnejších plášťov. Všetky išli nasadiť na ráf až podozrivo ľahko.
Po nafúkaní bolo vidieť, že plášť sa mierne vlní a nesedí po celom obvode kolesa rovnako.
Vonkajšia šírka zato vždy zodpovedala udávanému rozmeru. Pre nahodenie na pätky ráfu bol potrebný kompresor, potom však držali tlak aj tmel spoľahlivo.
Na štrku
CST sa očividne sústredí na správanie v teréne. Nové väčšie rozmery si rozumejú s kostrou plášťa, akoby prevzatej z enduro bicykla.
Tá sa nerovnostiam nielen poddá, ale ich aj utlmí, takže po náraze kolesá od terénu neodskakujú, ale ho pohlcujú.
Dovolil som si s nimi tiež nižšie tlaky než na svojich stálych plášťoch a stále som mal pocit, že sa neblížim nejakému limitu, pri ktorom by som cítil doraz na ráfik.
Overton 700×45
Veľmi kontrastný „semi-slick“ dezén funguje lepšie než s naposledy testovanou veľkosťou 40 mm.
Stále platia tie isté nevýhody: brzdenie v priamke aj na suchom asfalte posiela zadný plášť spoľahlivo do šmyku.
Gumová zmes priľnavosťou veľmi nedisponuje. Tvar pneumatiky je stále dosť hranatý a cítiť to pri náklone do zákruty.
Po nespevnených cestách sa častejšie dostáva k slovu aj výraznejší dezén po stranách. Pri zatáčaní na štrku a hline je jasne cítiť moment, keď zaberú rozmerné bočné bloky.
Vtedy sa o plášte môžete naozaj oprieť a zákruty prudko vykrojiť.
Ide však o tú fázu neistoty a neurčitej priľnavosti, kým sa do tohto náklonu dostanete. Nebudí to sebadôveru, a preto si na ňom trúfame oveľa menej, než by sa asi dalo.
Pika 700×45
Má najotvorenejší hranatý dezén, takže najlepšie penetruje mäkký povrch a zároveň najlepšie čistí blato.
To, že na hline a voľnom lesnom povrchu drží naozaj výborne, sme overili dôkladne, na rýchlych trailoch aj technických výšľapoch sa dá atakovať ako horský plášť.
S blatom sme sa, bohužiaľ, počas testu nestretli. Vďaka zaoblenému profilu sa výborne nakláňa a priľnavosť je predvídavá. Na asfalte je hlučnejší, no nie citeľne pomalší.
Tirent 700×47
Je najuniverzálnejšou vzorkou, kombinuje hladký chod aj dostatočný záber.
Dezén tvoria pozdĺžne výstupky, ktoré hustú smerom do stredu. Dosť sme si od neho sľubovali, no model Pika jazdil subjektívne lepšie.
Takmer neciteľne menšie vibrácie na asfalte podľa nás nestoja za obetu lepšieho držania stopy.
Výhodou je, že pri tomto rozmere už ani tá hmotnosť nie je taká extrémna. Napriek tomu sa valil trochu lenivšie.
38 € (Overton 700×45)
36 € (Pika 700×45, Tirent 700×47)
