„Odignorovali úplne všetko, čo hovoril cyklistický priemysel.“ UCI ohlásila veľké zmeny technických pravidiel
Medzinárodná cyklistická únia (UCI) predstavila zásadnú revíziu svojich technických technických predpisov.
Zmeny majú zamedziť technologickému podvádzaniu a zvýšiť bezpečnosť jazdcov sprísnením požiadaviek na vybavenie. Nie všetci však tieto kroky vítajú.
Nové pravidlá, ktoré vstúpia do platnosti v roku 2026, sa dotýkajú takmer všetkých oblastí – od hĺbky ráfikov a šírky riadidiel až po štandardy prilieb a rozmery rámov.
Ide o jeden z najväčších zásahov do technických pravidiel za posledné roky.
Podľa oficiálneho vyhlásenia na webe UCI sú zmeny výsledkom práce Komisie pre vybavenie a nové technológie v spolupráci s organizáciou SafeR zameranou na bezpečnosť jazdcov.
Hoci sa uvádza, že UCI konzultovala zmeny aj s predstaviteľmi cyklistického priemyslu, viaceré zdroje tvrdia, že ich pripomienky boli odignorované.
Prečítajte si tiež
„Roky sme boli na stretnutiach k týmto pravidlám spolu s WFSGI (Svetová federácia športového priemyslu) a UCI,“ uviedol jeden z ľudí blízkych dianiu, ktorý spolupracuje s viacerými tímami WorldTour.
„Odignorovali úplne všetko, čo hovoril cyklistický priemysel – doslova všetko.“
Obmedzenia šírky riadidiel a hĺbky ráfikov
Od 1. januára 2026 budú bicykle používané v hromadných cestných pretekoch obmedzené maximálnou hĺbkou ráfikov na 65 mm.
Kontroverznejším je však zavedenie minimálnej šírky riadidiel.
Pri cestných a cyklokrosových pretekoch musia mať riadidlá (od kraja po kraj) aspoň 400 mm, pričom vzdialenosť medzi hornými časťami brzdových páčok musí byť aspoň 320 mm.
V dráhových pretekoch bude minimálna šírka 350 mm od roku 2027.
„Tieto pravidlá výrazne znevýhodňujú ženy a menších mužov,“ tvrdí zdroj, ktorý si želal zostať v anonymite. „Zvýhodnia vyšších jazdcov a zmení sa tým aj typ pretekárov, ktorí budú víťaziť.“
Zástupcovia značky Cervélo upozornili, že až 14 z 18 pretekárok tímu Visma–Lease a Bike bude musieť meniť riadidlá.
„Snažil som sa im vysvetliť, že s vonkajšími 400 mm a vnútornými 320 mm sa nedajú vyrobiť ergonomické riadidlá. Malo by to dvojstupňový sklon a poškodilo by to zápästia.“
Šírka vidlice a dizajn rámu
Ďalšie sprísnenie prichádza v oblasti rozmerov vidlice.
Od roku 2026 budú cestné bicykle obmedzené maximálnou vnútornou šírkou vidlice na 115 mm a 145 mm vzadu na zadnej stavbe. Tieto limity sa od roku 2027 rozšíria aj na dráhové bicykle.
To by mohlo znamenať koniec niektorých modelov bicyklov: „Hope má dráhový bicykel, ktorého zadná stavba presahuje 145 mm. Ten tak bude nepoužiteľný.“
Nové kategórie prilieb a schvaľovacie procesy
Ďalšou veľkou zmenou je rozdelenie pravidiel pre prilby na dve kategórie – samostatne pre cestné preteky a pre časovky. V platnosť vstúpia v roku 2026.
UCI tvrdí, že to umožní lepšie prispôsobiť špecifikácie rôznym typom pretekov.
Od 1. januára 2027 sa očakáva zavedenie nového, formálneho schvaľovacieho procesu, podobného certifikáciám ako CE či CPSC. Na jeho vývoji UCI spolupracuje s výrobcami.
Zákulisné informácie hovoria, že UCI chcela zakázať akékoľvek prilby propagované ako časovkárske a presadiť pravidlo, že každá prilba musí mať minimálne tri až štyri vetracie otvory.
Zásah proti technologickému podvádzaniu
V reakcii na rastúce obavy z ukrytých motorov a iných nedovolených technológií rozširuje UCI svoje pravidlá proti technologickému podvodu.
Po novom sa nebudú vzťahovať len na vybavenie použité počas súťaží, ale na akýkoľvek pokus oklamať alebo mariť testovanie, bez ohľadu na miesto a čas.
Disciplinárna komisia UCI zároveň získava rozšírené právomoci pri vyšetrovaní.
„Technologický podvod sa vzhľadom na svoju povahu nedá riešiť rovnakým spôsobom ako iné disciplinárne záležitosti,“ uvádza UCI vo svojom oficiálnom stanovisku.
Zmeny v základných pravidlách UCI
- Počet tímov na Grand Tour v mužskej kategórii bol formálne stanovený na 23
- Prvé tri ProTeamy v rebríčku budú mať automatickú pozvánku na všetky etapové preteky WorldTour. Doteraz mali túto výsadu len prvé dva tímy
- Štartovné pre ženské tímy na podujatiach WorldTour sa zvýši o 20 %
- Počet miest v ženskej kategórii WorldTour sa zvýši
- Bodová štruktúra pre ženské tímy v rebríčku sa zjednotí s mužským systémom
- Jazdci do 23 rokov, ktorí pôsobia vo WorldTour alebo ProTeame, nebudú môcť štartovať na pretekoch kategórie UCI Nations Cup
- Od roku 2026 vznikne nový individuálny rebríček pre juniorskú kategóriu
Zmeny v technických pravidlách UCI
- Maximálna výška ráfikov pre hromadné cestné preteky bude od 1. januára 2026 stanovená na 65 mm
- Minimálna šírka riadidiel (od kraja po kraj) pre cestné a cyklokrosové preteky bude 400 mm, pre dráhové preteky 350 mm
- Vnútorná vzdialenosť riadidiel medzi brzdovými pákami musí byť minimálne 320 mm (platné od roku 2027)
- Maximálna vnútorná šírka vidlice bude stanovená na 115 mm vpredu a 145 mm vzadu, merané po celej dĺžke vidlice a zadnej stavby
- Od 1. januára 2027 sa zavedie nový schvaľovací protokol pre prilby, podobný existujúcim bezpečnostným normám ako CE či CPSC
UCI odmietla zaradenie projektu One Cycling
UCI popri zmene pravidiel oznámila, že jej riadiaci výbor schválil podujatia mužského aj ženského WorldTour až do konca nasledujúceho trojročného obdobia v roku 2028.
Zároveň jednomyseľne rozhodol o vyradení projektu One Cycling z oficiálneho kalendára.
Projekt One Cycling viedol manažér tímu Visma–Lease a Bike Richard Plugge a jeho cieľom bolo priniesť do cyklistiky externé investície a vytvoriť udržateľnejší ekonomický model fungovania tímov.
Projekt mal podporu organizátorov Flanders Classics, ktorí stoja za viacerými pretekmi WorldTour vrátane Okolo Flámska.
„Hoci UCI víta záujem nových investorov o cestnú cyklistiku, Výkonný výbor sa po hlasovaní Profesionálnej cyklistickej rady (PCC) jednomyseľne rozhodol nevyhovieť žiadosti o zaradenie projektu One Cycling do kalendára UCI Women’s WorldTour a UCI WorldTour,“ uvádza sa vo vyhlásení UCI.
„Projekt, ktorý pripravila skupina tímov a organizátorov v spolupráci so športovým investičným fondom, nebol v súlade s riadiacou štruktúrou a pravidlami UCI a zároveň mu chýbala športová konzistentnosť.“
UCI však dodala, že si želá pokračovať v diskusiách s predstaviteľmi projektu One Cycling, aby spoločne hľadali možnosti pre internacionalizáciu kalendára a ekonomický rozvoj športu.
Financovanie mal zabezpečiť saudský investičný fond SURJ Sports Investment, ktorý je pod kontrolou štátneho fondu Saudi PIF.
Ten plánoval investovať 250 miliónov eur, pričom by počas troch rokov poskytoval 1 milión eur ročne mužským tímom a 250-tisíc eur ženským.
Napriek vyradeniu One Cyclingu zostáva kalendár WorldTour pre mužov aj ženy takmer nezmenený, s výnimkou jednej novinky: preteky Dwars door Vlaanderen sa presúvajú z Pro Series medzi WorldTour preteky žien.
Termín ženského Giro d’Italia sa presúva na koniec mája, aby nasledoval hneď po mužskom Gire, a preteky Classic Brugge–De Panne mení názov na „The Great Sprint Classic“.
