+ 22

Rockrider Race 900S má na papieri parametre, ktoré zvyčajne vídame na podstatne drahších bicykloch: karbónový rám, solídna výbava Shimano, 120 mm zdvihu, rozumná geometria a hmotnosť menej ako 13 kg.

To všetko podčiarkuje cena, ktorá je naozaj priaznivá. Otázka však znie: jazdí tento bike rovnako dobre, ako vyzerá, alebo tu nájdeme množstvo kompromisov?

Rám

Rockrider sa časom udomácnil aj na tej najvyššej úrovni a pretekárov vo farbách Decathlonu vídame aj v pretekoch svetového pohára či na pretekoch World Tour v cestnej cyklistike.

Je teda zrejmé, že bicykle prešli postupne zásadným vývojom, a to platí aj pri tomto XC stroji. XC Race 900 S má 29″ kolesá a poskytuje zdvih rámu 120 mm, ktorý je totožný so zdvihom vidlice.

Zadné odpruženie Race 900 S funguje na princípe prepákovaného jednočapu, tzv. zeropivota. To znamená, že na zadnej stavbe sa nenachádza čap a jeho funkciu nahrádza flexibilnejšia zadná stavba, ktorá dokáže reagovať na stláčanie tlmiča.

Hlavný čap odpruženia sa nachádza v prednom rámovom trojuholníku na úrovni vedenia reťaze a ďalší sa nachádza v hornej rámovej trubke, ktorá sa pri sedlovej trubke rozdeľuje.

Tlmič je uchytený šikmo v trojramennom vahadle. Pre špecifickú polohu tlmiča sa do rámu vojde len jeden košík na fľašu, čo je pri moderných XC bicykloch na škodu. Ďalším špecifikom tlmiča je diaľkové ovládanie Combolock umiestnené na riadidlách.

Pomocou neho máte možnosť zvoliť si z troch polôh tlmenia, a to aj na vidlici. Jednoduchým otočením ovládania na riadidlách si zvolíte, či chcete mať tlmenie odomknuté úplne, na polovicu, alebo ho úplne zamknete.

Bicykel na pohľad pôsobí čisto a káble sú vedené vnútrom rámu, vstupujú doň za hlavovou trubkou a vystupujú v oblasti stredového zloženia.  Na hornej a spodnej rámovej trubke sa nachádza priehľadná ochrana rámu. Tú nájdeme aj na zadnej stavbe, avšak už na prvý dojem pôsobí veľmi jemne.

Geometria rámu je moderná a dosah (reach) vo veľkosti L, ktorý sme testovali, má 436 mm. Uhol hlavovej trubky je 68 stupňov a uhol sedlovej trubky má 73 stupňov. Rázvor kolies je 1 172,9 mm.

Komponenty

Odpruženie dodáva značka Manitou, konkrétne vpredu je to vidlica Machete so zdvihom 120 mm a 32 mm vnútornými nohami, vzadu ju dopĺňa tlmič Radium Expert, ktorý je špeciálne ladený na kinematiku rámu. Tlmenie zabezpečí diaľkové ovládanie na riadidlách Combolock s tromi polohami.

Pohon zastrešuje spoľahlivá kombinácia Shimano SLX/XT s 34-zubovým prevodníkom a kazetou s rozsahom 10 – 51 zubov a prehadzovačom XT.

Brzdy Shimano MT501 majú dvojpiestové strmene a vzhľadom na určenie bicykla sú dostačujúce. Kolesá SUN Ringle Duroc 30 SRC sú pripravené na bezdušové použitie a obuté do osvedčených plášťov Vittoria Barzo (vpredu) a Mezcal (vzadu) v šírke 2,25″.

Rockrider nezabudol ani na teleskopickú sedlovku TranzX so zdvihom 120 až 150 mm a s ovládaním z riadidiel.
Kokpit tvorí hliníkový predstavec, ktorého dĺžka je závislá od veľkosti rámu (80 mm vo veľkosti L) a riadidlá so šírkou 720 mm.

Jazda

Vždy keď si sadám na XC bicykel, nadobúdam pocit, že pôjdem do kopca ako na e-biku alebo aspoň ako na SL-kovom elektrobicykli. No poviem vám tajomstvo, takto to nefunguje. A teraz vážne!

Po nasadnutí na bicykel sa vo vás zmiešajú dva pocity, na jednej strane je kokpit relatívne nízko a vpredu, na druhej strane však posed nie je až taký natiahnutý ako pri iných pretekárskych XC bicykloch.

Táto jazdecká pozícia je o niečo pohodlnejšia a vďaka tomu dokážete stráviť v sedle bicykla aj viac času.

V stúpaniach je však pre mierne položený uhol sedlovej trubky a kratší dosah potrebné aktívne pracovať s ťažiskom vášho tela. V technickejších výjazdoch je nutné posúvať ťažisko viac dopredu, aby predné koleso zostalo na zemi.

V miernych výšľapoch je však bicykel stabilný a ochotne akceleruje. Jazdec tak získava na trakcii, no zároveň musí byť o čosi aktívnejší, než je dnes zvykom pri progresívnych rámových geometriách. Celé to však nemusí byť na škodu, keďže do jazdy zapojíte viac svalov a tá nemusí byť až taká jednostranná.

Ako som spomínal, odpruženie vpredu aj vzadu je možné uzamykať prostredníctvom systému Combolock, ktorý vám poskytne až tri možnosti – odomknuté, zamknuté a niečo medzi. Tento systém sa mi páči, je praktický a pri jazde som ho hojne využíval.

Najlepšou možnosťou pre výšľap v členitom teréne sa mi javila stredná pozícia. Pri tomto nastavení bol prenos energie stále efektívny a zároveň som v technických miestach nestrácal trakciu.

Pri úplne otvorenom pružení som nadobúdal pocit, že pri aktívnych záberoch alebo šprintoch sa mierne vytráca efektivita. Na to, aby sa tlmič začal zanárať do zdvihu, je potrebné určité množstvo energie, potom vo zdvihu však pracuje relatívne lineárne a ku koncu zdvihu je cítiť jeho progresivitu.

Niekedy môže byť na škodu, že uzamykanie funguje na tlmič aj vidlicu zároveň, v niektorých prípadoch by možno bolo vhodné jazdiť s čiastočne odomknutou vidlicou a uzamknutým tlmičom.

Mechanický pohon od Shimana fungoval spoľahlivo a radenie bolo presné a intuitívne – overená klasika.
Pri zjazde ťažíte opäť z možnosti otvoriť pruženie a taktiež z teleskopickej sedlovky, ktorá poskytuje dostatok zdvihu.

Bicykel je dobre ovládateľný a hravý a na rýchlych trailoch a vo flow sekciách pôsobí naozaj sebavedomo. Aj napriek nízkej hmotnosti relatívne dobre drží stopu a nestratí sa ani vo vzduchu.

Problémy môžu nastať v technicky náročnejších zjazdoch, keď si uvedomíte, že je to predsa len nízkozdvihový bicykel a moderné XC trate sú plné náročných zjazdových úsekov.

V nich môže nastať mierny problém aj so základnými brzdami Shimano, ktoré sú spoľahlivé, ale v dlhších zjazdoch sa môže postupne vytrácať ich účinok. Celkovo však ide o vyvážený bicykel za výhodnú cenu.

http://www.decathlon.sk

Prečítajte si tiež

Ako si vybrať to správne sedadlo, aby moja jazda bola príjemná a nie bolestivá?